曾一度在中国市场叱咤风云，后来又病入膏肓的Jeep汽车浙商配资，有望卷土重来。
这一次，Jeep的回归方式还蛮特别的。综合各种爆料来看，它不再与广汽合作，而是选择牵手东风汽车，共同造一台电动版的Jeep。这个重磅消息也立马在汽车圈引起热议，因为大家也想知道，广汽搞不定的Jeep，东风能否让其起死回生呢？
事实上，回归Jeep在国内的发展，它的起点是很高的。由于它一直维持着一种美式高冷的身份，其营造出的品牌调性也是跟大都市情怀、美国风范、越野车等等沾边，比起普通合资品牌稍贵一截。一句“不是所有SUV都叫Jeep”的广告语，在大家心中留下了很深的印象，同时像牧马人与大切诺基更是广受消费者青睐。
展开剩余74%可以说，作为以“专业SUV制造者”著称的品牌，Jeep在硬派SUV领域一度呼风唤雨过。后来随着广汽菲克合资公司的成立，更是让国产化后的Jeep迅速打开市场，连续25个月销量同比增长、广汽菲克速度、每两分钟卖一辆车的口号标语，正是那段时期的甜蜜产物。在2017年巅峰时期，它在全年销量达到了22.23万辆，同比大增57%。
到了2018年，Jeep在国内的表现也急转而下。很多人将其归咎于“烧机油事件”的爆发，当时经央视315曝光后，Jeep的口碑一瞬间坍塌。可除此之外，Jeep的衰落也与产品力下降脱不了干系，一来是它推出的SUV售价均高于德系、日系等竞争对手，可在做工、空间、油耗等方面却不及对手；二来是eep自带的越野情怀，在国产之后的车型中都未能得到继承，更多的是以普通城市SUV的身份自居，使得Jeep亮点减分。
2022年，广汽菲克申请破产，Jeep在国内也就几乎没有声量了。不过虽然没了Jeep，可硬派越野SUV在国内却发展得越来越好，特别是坦克300的诞生，将这个小众市场炒火了。而随着新能源汽车的爆发，国产新能源硬派SUV更是在空间、智能、油耗、舒适性上进行全面升级，眼看着这么大一块蛋糕，自己却吃不着，Jeep能不急吗？
所以，这次和东风汽车的深度合作就是一次很好的翻身机会。据悉Jeep新车型将在未来18个月内完成开发，其核心技术将高度依赖东风现有的新能源架构，尤其是在动力系统、智能座舱以及高级驾驶辅助系统方面，将直接采用东风已成熟应用的技术方案。
这样看来还是蛮有意思的，一方面来讲，在电气化这块，Jeep的成熟性显然不如东风，而由后者来主导三电系统、智能座舱和自动驾驶等核心技术是更好的，像是东风旗下的猛士就拥有很强大的性能表现；另一方面来看，Jeep这边又能够提供造型设计与底盘调校，可以弥补国产车在底盘上的缺陷，保持品牌基因，另外又能够分摊东风的研发成本，有利于东风开拓海外市场。
很多人都觉得，Jeep品牌的定位与猛士可以说适配度相当高，若是成功的话，那一定会成为市场中不可忽视的新力量了。只不过需要注意的是，当前中国硬派越野市场的竞争已是异常激烈，不仅有长城坦克系列，还有比亚迪的方程豹系列，另外捷途纵横推出的车型也有一定的实力，也就是说卷土重来的Jeep想要脱颖而出，并没有想象中那么容易。
写在最后
在广汽菲克申请破产之后，本以为咱们以后都只能见到进口Jeep车了，但没想到中国市场的吸引力还是太强大，对于任何国外品牌来讲，都想在这里分一盆羹，所以Jeep又换了一种花方式强势回归。那问题来了，你觉得会有多少人会为电动Jeep买单呢？
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