前段时间，新能源 SUV 市场里一个比较有意思的对比：智已推出了LS6 2026款增程 52 Max翼牛网，综合续航1400km，价格22.99万，定位中高续航纯电智能 SUV；与此同时，阿维塔 07 2026款 Elite 后驱增程版 52.01kWh上市，综合续航1200km，价格23.99万。两车在参数、配置上相差不大，很适合做一次“正面对比”。那在各项指标都看得见的前提下，今天我们就从多个维度来比比，看看哪台车在SUV市场里会更胜一筹。
外观与造型的比拼
智己的外观还是很有特点的，一眼就能认出是智己的车。智己LS6 的车身轮廓延续家族设计，采用运动溜背风格，线条干练但不过于激进。这款车的尺寸上在同级别里偏大，在视觉上给人“更加沉稳大气”的感觉。宽体感、腰线流畅、尾部设计相对克制，使整车看上去有一种“低调有余”的气质。侧向形态优雅大气，第一眼看过去确实还挺高级。不管是送孩子上学还是接客户，都不违和。
展开剩余84%再看阿维塔 07 ，4825mm的车长，比智己 LS6 要短112mm，轴距也少20mm，视觉上就紧凑些。无框车门和分叉式贯穿灯确实潮，在设计语言上更强调未来感，贯穿灯带、无框车门、激进的灯组造型都是它的视觉卖点，年轻人可能一眼就喜欢上，但实际用的时候会发现，高速开快了，无框车门的风噪会比智己LS6的静音玻璃明显不少。如果是小情侣或者单身朋友，追求个性没问题；但要是拖家带口，可能还是 LS6 的实用设计更耐造。
阿维塔07整体都要比智己LS6小一圈，这也意味着他在视觉观感上不会有智己那么大，空间上也要小一点。在高科技感与“未来视觉效果”上，阿维塔 07 确实容易夺目。且他在“灯饰、贯穿设计、未来感细节”上更激进一些，适合喜欢前卫风格的用户。如果说你更喜欢耐看的设计，相信智己LS6 那种成熟的平衡会更贴合你的需求。
内饰和智能：是真好用还是看着好看？
坐进 LS6 的车里，它把仪表盘、中控屏合二为一，合成了一块27.1英寸的5K臻彩驾舱屏，界面是卡片式的，想调导航、开空调点一下就到，不用翻好几层菜单。这块屏还有新一代雨夜模式，Al画质增强2.0全新动态区域追踪；2.0盲区影像，一眼即得，真正符合咱们用户的直觉。比如你对它说 “你好智己，把空调调到 24 度再打开座椅加热”翼牛网，它的反应速度特别快，连带点方言的口音都能识别。副驾还可以选配3K智能娱乐屏，可以根据自己的需求看看要不要选装，还是挺人性化的。
阿维塔 07 的三联屏看着科技感足，但实际操作有点麻烦，比如想连 CarPlay 得找半天入口。我朋友试过它的语音助手，说“小塔小塔，打开天窗再播放收藏的歌单”，结果只打开了天窗，歌单没反应，后来才知道复杂指令识别不太准。而且它没有场景联动，不像 LS6 能根据导航里的天气，自动把空调调成合适的温度，总觉得这小塔的科技感有点“虚”。
空间对垒：家庭用车最在意的就是这个
图为智己LS6副驾三种座椅模式
说真的，选家庭 SUV，空间太关键了。智己LS6 的 2960mm 轴距可不是白给的，整个车内的空间得房率有90%，是同级较高的水平。后排腿部空间能到 980mm，一米八的高个坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，孩子在后排玩也不挤。座椅能多向调节，还带加热、通风和按摩，长途开累了调个零重力模式，座椅放倒，再把腿托打开，跟坐沙发似的，除了有零重力模式，副驾还有折叠模式和贵妃椅模式，都能按自己需求让车内空间变得更舒适。后备厢也能装，常规容积 680L，放个婴儿车、露营装备完全没问题，放倒后排还能扩展到 1575L，偶尔搬点大件也方便，很适合家庭用。
阿维塔 07 就差点意思，2940mm 轴距让后排腿部空间只有 750mm，我坐进去膝盖快碰到前排了，跟智己LS6比得房率要小很多，座椅填充物也偏硬，上次带朋友试乘，开了半小时他就说 “腰有点酸”。后备厢比 LS6 小 120L，上次想放个儿童安全座椅加两个行李箱，差点没关上，对有娃家庭来说确实不够用。
续航&动力：参数好看不如用着省心
对于注重长途出行的用户而言，续航参数与实际驾驶感受的匹配度，往往比单纯的纸面数据更重要。从官方信息来看，智己LS6 2026 款增程 52 Max 版，CLTC 纯电续航370km，综合续航可达 1400km；而阿维塔 07 2026 款 Elite 52.01kWh 后驱增程版，CLTC 纯电续航 333km，综合续航1200km。两款车综合续航差距就有200km，且纯电续航部分智己 LS6 又多出37km，日常短途通勤时，能减少充电频次，实用性上要更胜一筹。
动力表现上，两款车的参数与实际输出特性也存在差异。智己 LS6 2026 款增程 52 Max 版最大功率为 230kW，峰值扭矩为430N·m；阿维塔 07 2026 款 Elite 后驱增程版最大功率为231kW 、峰值扭矩为333N·m。纸面数据上智己 LS6 略占优势，实际驾驶中，这种差异体现在起步与超车场景：智己 LS6 在低速起步时动力响应更轻快，没有明显迟滞感，高速超车时深踩加速踏板，动力输出线性且持续，即便在馈电状态下，也能保持稳定的动力供给；阿维塔 07 虽起步也足够顺畅，但高速阶段动力储备稍显不足，馈电时加速爆发力会有一定衰减，超车时需要更早预留加速距离。
简单来说，扭矩决定了车辆 “起步够不够劲、满载能不能拉得动”，功率则决定了 “高速能不能跑得起、超车够不够快”。智己 LS6 2026 款增程 52 Max 版在这两项参数上的双重优势，最终转化成了日常驾驶中 “更省心、更从容” 的体验，尤其适合家庭用户对 “动力够用且稳定” 的核心需求。
开着舒服不舒服，细节见真章
实际驾驶体验上，智己 LS6 的表现也得到了车主实测反馈的印证。有车主分享，在弯道路段以约 60km/h 时速行驶时，车身侧倾力控制得十分出色，底盘悬挂的支撑性足够扎实，能有效抵消大部分弯道带来的乘坐侧倾感，即便车内乘客也不会有明显的晃动感。更令人惊喜的是，当尝试以 80km/h 时速通过弯道时，尽管能感受到轻微侧倾，但后轮转向系统及时介入，车身始终努力保持稳定的行驶轨迹，没有出现大幅偏移的情况，整体操控的可控性和稳定性超出预期。
这种驾驶感受的差异，本质上是底盘调校与辅助系统协同作用的结果。智己LS6 有灵蜥数字底盘，还带 CDC 自适应减震和四轮转向，过一些减速带，它的底盘调校更偏向 “舒适与操控的平衡”，既不会因过度追求运动而牺牲乘坐舒适性，也能在需要操控时提供足够的支撑；而后轮转向系统的加入，进一步降低了大尺寸 SUV 在弯道中的操控难度，让日常驾驶更省心。而且制动也很舒服，它刹车体感G值最大降低92.3%，踩刹车不会点头，是很线形平顺的，坐后排就不容易晕车，要是有老人小孩舒适性就会更好些；打开云台车身功能，像平时过弯的时候，侧倾也比阿维塔 07 小，坐着不晃。隔音也做得好，四扇门都是双层静音玻璃，还用上了ERNC/RNC主动降噪技术，要是高速上开快以后跟朋友聊天不用刻意大声。
相比之下，阿维塔 07 虽在参数上与智己 LS6 接近，但从现有用户反馈来看，其弯道侧倾控制与底盘反馈的细腻度，仍与智己 LS6 存在一定差距，尤其在高速过弯时，驾驶信心感稍弱。
写在最后：家庭用车，实用才是王道
说实话，阿维塔 07 的设计确实亮眼，适合追求个性的朋友。但如果是拖家带口，智己 LS6 真的更合适 —— 空间够大、智能好用、开着舒服，续航还省心。而且现在买 LS6 还有优惠，上市权益价19.79元，算下来性价比还挺高，况且这台车上市27分钟后大定突破10000台，相信群众的眼睛是雪亮的，就想找到便宜又省心的车。
现在智己LS6有一款是超级增程52Max，限时权益价21.49 万元起；另一款是52Max+，限时权益价22.99万元。52Max+配置升级的部分挺实用的，新增的有全场景智慧空气悬架、电控动态阻尼调节、系统智能冷暖双用冰箱、Aether头层超柔肤感真皮座椅和后排座椅通风按摩，真正做到四排接近同权的水平。只加1.5万元就能享受这么多实用配置，我个人觉得还是很划算的。
要是你跟我一样翼牛网，选车最看重 “全家坐着舒服、日常用着省心”，那 LS6 绝对是 20 万级纯电 SUV 里的优选，比光有颜值的车实在多了。
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